Семейства силовых установок
S14 inline-four
M3 (E30) — Двухдверный седан
1986–1991
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- E30
- Производство
- 1986–1991
- Тип кузова
- 2-дверный седан
- Платформа
- BMW M · продольная компоновка · задний привод
Варианты кузова
M3 → E30 → Двухдверный седан
M3 E30: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Двухдверный седан».
E30 M3 создавалась как омологационный автомобиль Group A, а не как комплектация обычной 3 Series. Расширенный двухдверный кузов, изменённые стёкла и задняя аэродинамика, пятиболтовое шасси и высокооборотная четырёхцилиндровая S14 проектировались под требования кузовных гонок.
Дорожная эволюция прошла от базовых 2,3-литровых версий и Evolution к 2,5-литровой Sport Evolution; кабриолет был редкой отдельной ветвью выпуска. Мощность и экологическое оснащение зависели от рынка, а гоночные автомобили должны описываться вне таблицы серийных модификаций.
Гоночные успехи объясняют развитие модели, но список побед не заменяет источник характеристик. Для каждого Evolution нужны период выпуска, код двигателя, рынок и тираж; издания Cecotto и Ravaglia следует считать пакетами, если механически они совпадают с базовой версией.
1986–1991период поколения
2кузовных ветвей
1семейств двигателей/привода
4обозначений в гамме
E30заводской индекс
BMW M · продольная компоновка · задний приводархитектура
Двухдверный седан: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 360 мм
Ширина1 675 мм
Высота1 365 мм
Колёсная база2 562 мм
Багажник404 л
Топливный бак70 л
Мест5
Двери2-дверный седан
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Двухдверный седан | E30 | 1986–1991 | 2-дверный седан / 5 | 4 360 мм | 404 л |
| Кабриолет | E30 Cabriolet | 1986–1991 | 2-дверный кабриолет / 4 | 4 360 мм | ≈ 300 л |
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Двухдверный седан»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M3 | 1986–1991 | S14B23 inline-four | 195–200 PS | 5MT | RWD | Мировая гамма | The BMW M3 E30 |
| M3 Evolution / Evolution II | 1987–1988 | S14B23 inline-four | 200–220 PS | 5MT | RWD | Европа | The BMW M3 E30 |
| M3 Sport Evolution | 1989–1990 | S14B25 inline-four | 238 PS | 5MT | RWD | Европа | The BMW M3 E30 |
Заводские обозначения
M3 · M3 Evolution · M3 Sport Evolution · M3 Cabriolet
Высокопроизводительная установка
Двигатель, охлаждение, выпуск, программное обеспечение и трансмиссия образуют отдельную спецификацию M или ALPINA, а не пакет опций базовой модели.
Дизельные версии
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Коробки передач
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Ведущие колёса
Базовая архитектура записи: BMW M · продольная компоновка · задний привод. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Главная передача
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Размеры кузовных ветвей
- E30: 4 360 мм × 1 675 мм × 1 365 мм
- E30 Cabriolet: 4 360 мм × 1 675 мм × ≈ 1 370 мм
Кузов и подвеска
- Крепёжные точки и геометрия сверяются по типу кузова
- Пружины и амортизаторы зависят от нагрузки и пакета шасси
- Колёса и допустимые нагрузки сверяются с заводской табличкой
Тормоза и рулевое
- Размер тормозов зависит от двигателя и комплектации
- Тип усилителя и передаточное отношение могут меняться
- Системы ABS/DSC документируются по модельному году
Пассивная безопасность
- Количество подушек зависит от рынка и года
- Детали SRS подбираются только по VIN
- Кузовной ремонт требует заводских процедур
Электроника
- Поколение шин данных менялось в течение выпуска
- Программные уровни блоков должны быть совместимы
- Дооснащение фиксируется отдельно от заводской комплектации
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
Дебют на IAA
BMW представила омологационный дорожный автомобиль до начала серийного выпуска.
Серийный выпуск
Клиентский выпуск начался с 2,3-литровой S14 и кузова, созданного под автоспорт.
Кабриолет и Evolution
Редкий открытый кузов и омологационное развитие расширили дорожную программу.
Sport Evolution и завершение
2,5-литровая вершина завершила развитие первого M3 перед окончанием выпуска.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Двухдверный седан
E30Двухдверный седан M3 (E30) — отдельная кузовная ветвь поколения E30. Двухдверный трёхобъёмный кузов: внешне близок к купе, но относится к седанной ветви модельной гаммы. Двигатели/привод: S14 inline-four.
Кабриолет
E30 CabrioletКабриолет M3 (E30 Cabriolet) — отдельная кузовная ветвь поколения E30. Открытый кузов со складной крышей, дополнительным усилением силовой структуры и собственной компоновкой салона и багажника. Двигатели/привод: S14 inline-four.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и комфорт
- Отделка и сиденья фиксируются по кодам опций
- Климатические системы зависят от рынка
- Аудио и навигация менялись по модельным годам
Свет и ассистенты
- Тип фар и блоки управления проверяются по дате
- Ассистенты не определяются только видом кнопок
- Региональные нормы влияют на свет и предупреждения
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Сначала идентификация
- Сверить VIN на кузове и документах
- Получить заводской список опций
- Проверить рынок и дату производства
Осмотр конструкции
- Проверить следы кузовного ремонта и коррозию
- Оценить подвеску, тормоза и шины
- Сопоставить установленные детали со спецификацией
Техника и история
- Считать ошибки совместимым диагностическим ПО
- Проверить обслуживание двигателя и трансмиссии
- Отделить подтверждённые работы от словесной истории
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- Заводские коды кузовов
- E30 — Двухдверный седан; E30 Cabriolet — Кабриолет
- Обозначения гаммы
- M3, M3 Evolution, M3 Sport Evolution, M3 Cabriolet
- Семейства силовых установок
- S14 inline-four
- VIN
- Определяет модель, завод, серийную ветвь и служит ключом к каталогу деталей и заводской комплектации.
- Дата производства
- Важнее года первой регистрации при выборе деталей и определении технической ревизии.
- Код типа
- Заводской type code уточняет двигатель, кузов, рынок и сочетание трансмиссии.
- Коды опций
- Подтверждают установленное на заводе оснащение; позднее дооснащение отмечается отдельно.
- Номер агрегата
- Нужен для проверки соответствия двигателя или коробки и границ применимости деталей.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW M3Wikipedia contributors
Вторичный обзор кузовов, двигателей, изданий и выпуска E30.
- 02The BMW M3 generations at a glanceBMW M
Ретроспектива BMW M по технике, кузовной программе и ключевым версиям всех шести поколений M3.
- 03The BMW M3 E30BMW M
История BMW M об омологационной концепции, S14 и гоночном развитии.
Примечания и ограничения
- Исследовательская редакция от 2026-08-10: Wikipedia EN использована как карта темы и библиографии; ключевые факты сверены с указанными первичными материалами BMW Group.
- Дорожные, Group A, DTM и раллийные спецификации должны быть разделены.
- Тираж должен пояснять, включены ли кабриолеты и специальные издания.
- Годы в дереве описывают мировой жизненный цикл поколения; даты конкретного рынка могут быть уже.
- Точные размеры, мощность, масса и экологический класс публикуются только на уровне кузова, двигателя, рынка и модельного года.
- Сведения о типичных неисправностях считаются редакционным материалом и не заменяют диагностику конкретного автомобиля.
3 первоисточников · различия рынков отмеченыФотография: Afonso Taveira, Unsplash License · Unsplash. Права проверены 2026-08-06; local 640 px and 1,280 px avif versions created; the complete source frame is retained without cropping.Обновлено 6 августа 2026