Семейства силовых установок
N52/N55 petrol I6 · N62/N63 petrol V8 · M57/N57 diesel I6
2006–2013

X5 → E70 → Кроссовер SAV
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Кроссовер SAV».
E70 стала второй X5, выросла по ключевым размерам и получила опциональный третий ряд и раннюю электронику салона на основе iDrive. Она сохранила продольную компоновку и стандартный xDrive, но имела новый кузов и шасси, а не являлась простой модернизацией E53.
Региональные гаммы сочетали атмосферные, а позднее турбированные бензиновые моторы с шестицилиндровыми дизелями; доступность дизелей и индексы в Северной Америке отличались от Европы. Полноценная X5 M E70 появилась как отдельный продукт BMW M со своим битурбо-V8, шасси и тормозами.
Обновление 2010 года принесло новую внешность, более широкое применение бензиновых турбомоторов, восьмиступенчатые автоматы на обычных версиях и новую электронику. Индексы до и после рестайлинга нельзя объединять только из-за сходного положения в гамме.
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Кроссовер SAV | E70 | 2006–2013 | 5-дверный кроссовер / 5–7 | 4 854 мм | 620–1 750 л |
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Документированные варианты для кузова «Кроссовер SAV»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X5 3.0si / xDrive30i | 2006–2010 | N52B30 petrol inline-six | 272 PS | 6AT | AWD | Мировая гамма | 15 years of BMW X models |
| X5 xDrive35i | 2010–2013 | N55B30 turbo petrol inline-six | 306 PS | 8AT | AWD | Мировая гамма | 15 years of BMW X models |
| X5 4.8i / xDrive48i | 2006–2010 | N62B48 V8 | 355 PS | 6AT | AWD | Мировая гамма | 15 years of BMW X models |
| X5 xDrive50i | 2010–2013 | N63B44 twin-turbo V8 | 408 PS | 8AT | AWD | Мировая гамма | 15 years of BMW X models |
| X5 3.0d / xDrive30d | 2006–2013 | M57D30 / N57D30 diesel inline-six | 235–245 PS | 6AT / 8AT | AWD | Европа | 15 years of BMW X models |
| X5 xDrive35d / xDrive40d | 2008–2013 | M57D30 / N57D30 twin-turbo diesel | 286–306 PS | 6AT / 8AT | AWD | Мировая гамма | 15 years of BMW X models |
| X5 M50d | 2012–2013 | N57D30 tri-turbo diesel inline-six | 381 PS | 8AT | AWD | Европа | 15 years of BMW X models |
N52/N55 petrol I6 · N62/N63 petrol V8 · M57/N57 diesel I6
3.0si/xDrive30i · xDrive35i · 4.8i/xDrive48i · xDrive50i · 3.0d/xDrive30d · xDrive35d/40d
Рядные и V-образные агрегаты группируются по семейству двигателя, рабочему объёму, системе наддува и норме выбросов.
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Базовая архитектура записи: семейство X · передний или полный привод в зависимости от версии. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
E70 стартовала в Спартанбурге с более крупным кузовом и опциональным третьим рядом.
Бензиновые и дизельные версии выходили на рынки по разным графикам.
BMW M представила отдельно разработанную спортивную производную E70.
Обновлённая обычная гамма довела E70 до последних лет производства.
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Кроссовер SAV X5 (E70) — отдельная кузовная ветвь поколения E70. Пятидверный кузов с увеличенным дорожным просветом, трансформируемым багажником и дорожной настройкой семейства BMW X. Двигатели/привод: N52/N55 petrol I6, N62/N63 petrol V8, M57/N57 diesel I6.
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
Вторичный обзор кузова, двигателей, рестайлинга и рынков.
Заводская история первого X5, расширения гаммы через X3/X1/X6 и кузовных концепций, сформировавших семейство BMW X.