Четырёхцилиндровые бензиновые
N45/N46 ранних машин и N43 с непосредственным впрыском применялись в 316i–320i в зависимости от рынка. N43 требует отдельной проверки форсунок, катушек и системы NOx.
3 серия (E90/E91/E92/E93) — Touring
2005–2012
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- E91
- Производство
- сентябрь 2005 — май 2012
- Тип кузова
- 5-дверный универсал · 5 мест
- Платформа
- продольная компоновка · задний привод или xDrive · многорычажная подвеска
Варианты кузова
3 серия → E90/E91/E92/E93 → Touring
3 серия E90/E91/E92/E93: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Touring».
Поколение E9x перевело 3 серию в эпоху непосредственного впрыска, массового турбонаддува и всё более сложной электроники, не отказавшись от продольной заднеприводной основы. Оно же стало последним, где обычные Coupé и Cabriolet ещё носили имя 3 серии.
Каждый кузов получил собственный индекс не ради формальности. E90 Sedan и E91 Touring составляли практичное ядро, E92 Coupé отличалось пропорциями, а E93 использовало складную металлическую крышу. На вершине стояла M3 с высокооборотным V8 — поэтому семейство оказалось необычно широким мостом между аналоговыми и современными BMW.
Индексы E9x обозначают четыре кузова, а не одну взаимозаменяемую оболочку. E92 Coupé и E93 Cabriolet со складной жёсткой крышей получили собственный дизайн и более поздний график рестайлинга, а E91 сохранил грузопассажирскую компоновку Touring. Атмосферные N52/N53, турбированные N54/N55, поколения дизелей и M3 с V8 S65 нужно разделять по рынкам из-за заметных различий топлива, впрыска и экологии.
2005–2013мировой цикл
4заводских кузова
2 760 mmколёсная база
RWD / xDriveпривод
N43–N57основные семейства
> 3.1mвыпущено по данным BMW
Touring: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 537 мм
Ширина1 817 мм
Высота1 418 мм
Колёсная база2 760 мм
Багажник460–1 385 л
Топливный бак61 л
Мест5
Двери5-дверный универсал · 5 мест
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Седан | E90 | 2005–2011 | 4-дверный седан · 5 мест / 5 | 4 541 мм | 460 л |
| Touring | E91 | 2005–2012 | 5-дверный универсал · 5 мест / 5 | 4 537 мм | 460–1 385 л |
| Купе | E92 | 2006–2013 | 2-дверное купе · 4 места / 4 | ≈ 4 580 мм | 440 л |
| Кабриолет | E93 | 2007–2013 | 2-дверный кабриолет с жёсткой складной крышей · 4 места / 4 | ≈ 4 580 мм | 210–350 л |
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Touring»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316i / 318i | 2005–2012 | N45 / N46 / N43 | 115–143 PS | 6MT / 6AT | RWD | Европа | BMW 3 Series technical data |
| 320i | 2005–2013 | N46B20 / N43B20 | 150–170 PS | 6MT / 6AT | RWD | Мировая гамма | BMW 3 Series technical data |
| 323i / 325i / 328i | 2005–2013 | N52 / N53 | 177–233 PS | 6MT / 6AT | RWD / xDrive | Мировая гамма | BMW 3 Series technical data |
| 330i | 2005–2012 | N52B30 / N53B30 | 258–272 PS | 6MT / 6AT | RWD / xDrive | Мировая гамма | BMW 3 Series technical data |
| 335i | 2006–2013 | N54B30 / N55B30 | 306 PS | 6MT / 6AT / 7DCT | RWD / xDrive | Мировая гамма | BMW 3 Series technical data |
| 316d / 318d | 2009–2012 | N47D20 | 116–143 PS | 6MT / 6AT | RWD | Европа | BMW 3 Series technical data |
| 320d | 2005–2013 | M47D20 / N47D20 | 163–184 PS | 6MT / 6AT | RWD / xDrive | Мировая гамма | BMW 3 Series technical data |
| 325d / 330d / 335d | 2006–2013 | M57D30 / N57D30 | 197–286 PS | 6MT / 6AT | RWD / xDrive | Мировая гамма | BMW 3 Series technical data |
Бензиновые рядные шестёрки
N52 и N53 обслуживали 323i–330i, а 335i получил N54, позднее N55. Для подбора деталей важны код двигателя, тип впрыска, дата производства и регион.
Дизели
M47/M57 раннего периода сменялись N47/N57. На N47 критична подтверждённая история цепного привода; состав DPF, EGR и SCR зависит от рынка.
BMW M
M3 с атмосферным V8 S65 использует существенно изменённые кузов, шасси, тормоза и трансмиссии и ведётся отдельной модельной ветвью.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Задний привод
Базовая архитектура поколения; передаточное число главной пары, тип дифференциала и кардан зависят от двигателя и коробки.
xDrive
Доступность зависела от кузова и рынка. Для раздаточной коробки важны одинаковый тип шин, близкий износ и корректная окружность качения на обеих осях.
Коробки передач
Применялись 6-ступенчатые механические, автоматы ZF и GM, а на отдельных версиях — DCT. Жидкости, поддон и процедура обслуживания выбираются по коду коробки.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Кузов и шасси
- Стальная несущая структура с отдельными наружными панелями E92/E93
- Алюминиевые компоненты подвески и многорычажная задняя ось
- Run-flat был частью заводской настройки многих версий
Электроника
- Шины CAN/MOST и привязанные к автомобилю блоки
- Система контроля состояния CBS
- Кодирование батареи и регистрация её замены
Кузовные особенности
- Отдельно открывающееся стекло E91
- Трёхсекционная электромеханическая крыша E93
- Раздельные LCI для Sedan/Touring и Coupe/Cabriolet
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
Sedan и Touring
Стартуют E90 и E91; новое поколение заметно увеличивается относительно E46.
Coupé и 335i
E92 выходит с отдельным дизайном кузова; 335i вводит серийный турбонаддув в основную гамму 3 серии.
Cabriolet
E93 получает трёхсекционную складную металлическую крышу; появляется M3 E92 как отдельная BMW M модель.
LCI Sedan/Touring
Обновляются светотехника, панели, электроника и силовые установки в зависимости от рынка.
LCI Coupe/Cabriolet
Двухдверные кузова проходят собственное обновление; N55 постепенно сменяет N54 в части гаммы.
Переход к F3x
Седан заканчивается первым; Touring, Coupe и Cabriolet последовательно остаются в производстве до замены.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
EfficientDynamics Edition
E90/E91Рыночно-зависимые версии с аэродинамическими, трансмиссионными и энергосберегающими мерами.
BMW M3
E90/E92/E93Отдельная высокопроизводительная модель с V8 S65; не смешивается с обычной моторной гаммой.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и мультимедиа
- iDrive CCC или CIC в зависимости от даты
- Business/Professional навигация и разные аудиосистемы
- Спортивные сиденья, память и обогрев зависят от комплектации
Свет и помощь водителю
- Галоген, ксенон и адаптивный свет
- PDC, круиз-контроль и датчики света/дождя
- TPMS прямого или косвенного типа в зависимости от рынка
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Двигатель
- Течи прокладок клапанной крышки и корпуса масляного фильтра
- Электропомпа и термостат на соответствующих рядных шестёрках
- N43: форсунки, катушки и система NOx; N54: ТНВД, форсунки, турбины и wastegate
Дизель и привод
- Подтверждение истории цепи N47
- Состояние DPF/EGR и рабочая температура
- xDrive: шины, раздатка и отсутствие рывков
Кузов и электрика
- Дренажи, проводка пятой двери E91
- Полный цикл крыши, уплотнения и гидравлика E93
- FRM, IBS, состояние батареи и ошибки по всем блокам
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | по CBS; разумно не растягивать на возрастном автомобиле | Используется актуальный допуск BMW для конкретного двигателя и рынка. |
| Охлаждение | контроль при каждом ТО | Помпа, термостат, бачок, радиатор и патрубки оцениваются как система. |
| Коробка и редукторы | по коду агрегата и условиям эксплуатации | Несмотря на маркетинг lifetime, применяется документированная процедура производителя коробки. |
| Тормозная жидкость | каждые 2 года | Параллельно проверяются суппорты, шланги, DSC и состояние магистралей. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- VIN
- Определяет завод, кузов, двигатель, коробку и рыночную спецификацию; коммерческого индекса недостаточно.
- Дата производства
- Критична для LCI, блоков CCC/CIC, двигателя, светотехники и каталога деталей.
- Код кузова
- E90, E91, E92 и E93 не взаимозаменяемы как обозначение одного и того же кузова.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW 3 Series (E90)Wikipedia contributors
Англоязычный вторичный обзор поколения, кузовной программы, силовых установок и хронологии; ключевые факты перепроверены по заводским источникам ниже.
- 0250 years of the BMW 3 SeriesBMW Group Classic / BMW Group
Официальная история кузова, даты производства и положение модели в гамме.
- 0350 years of BMW 3 Series productionBMW Group Classic / BMW Group
Официальная история кузова, даты производства и положение модели в гамме.
- 04BMW 3 Series technical data: Sedan and TouringBMW Group Classic / BMW Group
Официальная история кузова, даты производства и положение модели в гамме.
Примечания и ограничения
- Размеры приведены для репрезентативных европейских версий; аэродинамические пакеты и отдельные рынки дают небольшие отличия.
- Типовые неисправности — маршрут проверки, а не утверждение о состоянии конкретного автомобиля.