Семейства силовых установок
M337 inline-six · M502 V8
501 / 502 (501/502) — Седан
1952–1964
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- 501/502
- Производство
- 1952–1964
- Тип кузова
- 4-дверный седан
- Платформа
- историческая платформа BMW · компоновка зависит от модели
Варианты кузова
501 / 502 → 501/502 → Седан
501 / 502 501/502: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Седан».
501 стала первым послевоенным автомобилем BMW, разработанным как новая большая платформа. Рамное шасси с периферийными лонжеронами использовало торсионную подвеску, а ранние машины оснащались развитием довоенной двухлитровой рядной «шестёрки» BMW; отдельная коробка передач была вынесена назад по шасси ради пространства салона.
Более роскошная 502 появилась в 1954 году с 2,6-литровым V8. BMW Group Archive называет его первым серийным автомобильным двигателем, полностью изготовленным из лёгкого сплава; поздние обозначения 2.6, 2600 и 3200 продолжили общее семейство больших седанов после отказа от исходных индексов 501/502.
Кабриолеты и купе с заказными кузовами нужно отделять от стандартного седана. Малосерийная 503, представленная в 1956 году на родственной механической основе с V8, имела собственный гран-туристический кузов с алюминиевыми панелями и корректнее рассматривается как родственная модельная ветвь, а не просто двухдверная 502.
1952–1964период поколения
3кузовных ветвей
2семейств двигателей/привода
11обозначений в гамме
501/502заводской индекс
историческая платформа BMW · компоновка зависит от моделиархитектура
Седан: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 730 мм
Ширина1 780 мм
Высота1 530 мм
Колёсная база2 835 мм
Багажник≈ 500 л
Топливный бак70 л
Мест5–6
Двери4-дверный седан
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Седан»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 501 / 501 A / 501 B | 1952–1955 | M337 1.97 L inline-six | 65–72 hp | 4MT | RWD | Европа | BMW 502 model series |
| 501 six-cylinder | 1955–1958 | M337 2.08 L inline-six | 72 hp | 4MT | RWD | Европа | BMW 501, six-cylinder |
| 501 V8 / 2.6 | 1954–1962 | M502 2.58 L V8 | 95–100 hp | 4MT | RWD | Европа | BMW 502 model series |
| 502 / 2.6 Luxus | 1954–1963 | M502 2.58 L V8 | 100 hp | 4MT | RWD | Европа | BMW 502 |
| 2600 / 2600 L | 1958–1963 | M502 2.58 L V8 | 100–110 hp | 4MT | RWD | Европа | BMW 502 model series |
| 3200 S / 3200 L | 1961–1963 | M503 3.17 L V8 | 140–160 hp | 4MT | RWD | Европа | BMW 502 model series |
Заводские обозначения
501 · 501 A/B · 502 · 2.6 · 2600 · 3200 · 503 · 501 Cabriolet · 502 Cabriolet · 3200 Cabriolet · BMW 503 Coupe
Бензиновые двигатели
Рядные и V-образные агрегаты группируются по семейству двигателя, рабочему объёму, системе наддува и норме выбросов.
Дизельные версии
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Коробки передач
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Ведущие колёса
Базовая архитектура записи: историческая платформа BMW · компоновка зависит от модели. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Главная передача
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Размеры кузовных ветвей
- 501/502: 4 730 мм × 1 780 мм × 1 530 мм
- 501/502 Cabriolet: 4 730 мм × 1 780 мм × ≈ 1 500 мм
- 503: 4 750 мм × 1 710 мм × 1 440 мм
Кузов и подвеска
- Крепёжные точки и геометрия сверяются по типу кузова
- Пружины и амортизаторы зависят от нагрузки и пакета шасси
- Колёса и допустимые нагрузки сверяются с заводской табличкой
Тормоза и рулевое
- Размер тормозов зависит от двигателя и комплектации
- Тип усилителя и передаточное отношение могут меняться
- Системы ABS/DSC документируются по модельному году
Пассивная безопасность
- Количество подушек зависит от рынка и года
- Детали SRS подбираются только по VIN
- Кузовной ремонт требует заводских процедур
Электроника
- Поколение шин данных менялось в течение выпуска
- Программные уровни блоков должны быть совместимы
- Дооснащение фиксируется отдельно от заводской комплектации
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
Поставки 501
Шестицилиндровая 501 открыла новую послевоенную платформу больших BMW.
502 и легкосплавный V8
Более оснащённая 502 получила 2,6-литровый легкосплавный V8 BMW.
Гран-турер 503
В малую серию пошли родственные купе и кабриолет 503 с V8 и самостоятельным кузовом.
Завершение семейства больших седанов
BMW Group Archive датирует завершение производных семейства 502 декабрём 1963 года.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Седан
501/502Седан 501 / 502 (501/502) — отдельная кузовная ветвь поколения 501/502. Классический четырёхдверный кузов, объединяющий удобный доступ к заднему ряду, отдельный багажник и базовую архитектуру поколения. Двигатели/привод: M337 inline-six, M502 V8.
Кабриолет
501/502 CabrioletКабриолет 501 / 502 (501/502 Cabriolet) — отдельная кузовная ветвь поколения 501/502. Открытый кузов со складной крышей, дополнительным усилением силовой структуры и собственной компоновкой салона и багажника. Двигатели/привод: M337 inline-six, M502 V8.
Купе
503Купе 501 / 502 (503) — отдельная кузовная ветвь поколения 501/502. Двухдверный кузов с более низкой крышей, удлинёнными дверями и более спортивным позиционированием относительно седана. Двигатели/привод: M502 V8.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и комфорт
- Отделка и сиденья фиксируются по кодам опций
- Климатические системы зависят от рынка
- Аудио и навигация менялись по модельным годам
Свет и ассистенты
- Тип фар и блоки управления проверяются по дате
- Ассистенты не определяются только видом кнопок
- Региональные нормы влияют на свет и предупреждения
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Сначала идентификация
- Сверить VIN на кузове и документах
- Получить заводской список опций
- Проверить рынок и дату производства
Осмотр конструкции
- Проверить следы кузовного ремонта и коррозию
- Оценить подвеску, тормоза и шины
- Сопоставить установленные детали со спецификацией
Техника и история
- Считать ошибки совместимым диагностическим ПО
- Проверить обслуживание двигателя и трансмиссии
- Отделить подтверждённые работы от словесной истории
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- Заводские коды кузовов
- 501/502 — Седан; 501/502 Cabriolet — Кабриолет; 503 — Купе
- Обозначения гаммы
- 501, 501 A/B, 502, 2.6, 2600, 3200, 503, 501 Cabriolet, 502 Cabriolet, 3200 Cabriolet, BMW 503 Coupe
- Семейства силовых установок
- M337 inline-six, M502 V8
- VIN
- Определяет модель, завод, серийную ветвь и служит ключом к каталогу деталей и заводской комплектации.
- Дата производства
- Важнее года первой регистрации при выборе деталей и определении технической ревизии.
- Код типа
- Заводской type code уточняет двигатель, кузов, рынок и сочетание трансмиссии.
- Коды опций
- Подтверждают установленное на заводе оснащение; позднее дооснащение отмечается отдельно.
- Номер агрегата
- Нужен для проверки соответствия двигателя или коробки и границ применимости деталей.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW 501Wikipedia contributors
Вторичная история платформы 501/502, шасси и развития модельных обозначений.
- 02BMW 503Wikipedia contributors
Вторичная история родственных купе и кабриолета.
- 03BMW 501BMW Group Archive
Архивные сведения о запуске, цене и ранних продажах 501.
- 04BMW 502 model seriesBMW Group Archive
Архивное описание V8, границ выпуска и состава семейства.
Примечания и ограничения
- Исследовательская редакция от 2026-08-10: Wikipedia EN использована как карта темы и библиографии; ключевые факты сверены с указанными первичными материалами BMW Group.
- Текущая граница каталога 1952–1964 объединяет несколько родственных больших BMW. По архиву BMW линия седанов 501/502 завершается в 1963 году; границу 1964 года нужно обосновать отдельной производной моделью.
- Тиражи седана, заводских/заказных кабриолетов и гран-турера 503 нельзя смешивать.
- Годы в дереве описывают мировой жизненный цикл поколения; даты конкретного рынка могут быть уже.
- Точные размеры, мощность, масса и экологический класс публикуются только на уровне кузова, двигателя, рынка и модельного года.
- Сведения о типичных неисправностях считаются редакционным материалом и не заменяют диагностику конкретного автомобиля.
4 первоисточников · различия рынков отмеченыФотография: Berthold Werner, CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Права проверены 2026-08-06; wikimedia commons 1,800 px derivative downloaded; local 640 px and 1,280 px avif versions created without cropping.Обновлено 6 августа 2026