Семейства силовых установок
S50/S52 inline-six
M3 (E36) — Седан
1992–1999
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- E36/4
- Производство
- 1992–1999
- Тип кузова
- 4-дверный седан
- Платформа
- BMW M · продольная компоновка · задний привод
Варианты кузова
M3 → E36 → Седан
M3 E36: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Седан».
E36 превратила M3 из омологационного спецавтомобиля в более широкую дорожную гамму высокой мощности. Она перешла на атмосферную рядную «шестёрку»: сначала 3,0-литровую S50, затем 3,2-литровую Evolution, а к купе добавила седан и кабриолет.
Европа получила моторы S50, а вместе с 3,2-литровой версией — шестиступенчатую механику и более сложный VANOS. Североамериканские машины имели другие S50US/S52, мощность, коробки и структуру изданий, поэтому единая мировая цифра мощности принципиально неверна.
Сроки выпуска кузовов и спецверсий пересекаются неравномерно. GT, GT2/Imola Individual, Lightweight и региональные издания требуют отдельных рыночных источников, а единственный прототип M3 Compact остаётся историческим контекстом, не серийным кузовом.
1992–1999период поколения
3кузовных ветвей
1семейств двигателей/привода
5обозначений в гамме
E36заводской индекс
BMW M · продольная компоновка · задний приводархитектура
Седан: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 433 мм
Ширина1 710 мм
Высота1 335 мм
Колёсная база2 700 мм
Багажник435 л
Топливный бак65 л
Мест5
Двери4-дверный седан
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Седан»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M3 3.0 | 1992–1995 | S50B30 inline-six | 286 PS | 5MT | RWD | Европа | The BMW M3 generations |
| M3 3.2 Evolution | 1995–1999 | S50B32 inline-six | 321 PS | 6MT / 6SMG | RWD | Европа | The BMW M3 generations |
| M3 3.2 North America | 1996–1999 | S52B32 inline-six | 240 hp | 5MT / 5AT | RWD | Северная Америка | The BMW M3 generations |
Заводские обозначения
M3 3.0 · M3 3.2 Evolution · M3 Sedan · M3 Cabriolet · M3 GT
Высокопроизводительная установка
Двигатель, охлаждение, выпуск, программное обеспечение и трансмиссия образуют отдельную спецификацию M или ALPINA, а не пакет опций базовой модели.
Дизельные версии
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Коробки передач
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Ведущие колёса
Базовая архитектура записи: BMW M · продольная компоновка · задний привод. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Главная передача
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Размеры кузовных ветвей
- E36/2: 4 433 мм × 1 710 мм × 1 335 мм
- E36/4: 4 433 мм × 1 710 мм × 1 335 мм
- E36/2C: 4 433 мм × 1 710 мм × 1 350 мм
Кузов и подвеска
- Крепёжные точки и геометрия сверяются по типу кузова
- Пружины и амортизаторы зависят от нагрузки и пакета шасси
- Колёса и допустимые нагрузки сверяются с заводской табличкой
Тормоза и рулевое
- Размер тормозов зависит от двигателя и комплектации
- Тип усилителя и передаточное отношение могут меняться
- Системы ABS/DSC документируются по модельному году
Пассивная безопасность
- Количество подушек зависит от рынка и года
- Детали SRS подбираются только по VIN
- Кузовной ремонт требует заводских процедур
Электроника
- Поколение шин данных менялось в течение выпуска
- Программные уровни блоков должны быть совместимы
- Дооснащение фиксируется отдельно от заводской комплектации
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
Шестицилиндровая M3
3,0-литровое купе открыло дорожное второе поколение.
Седан и кабриолет
Гамма вышла за пределы купе, причём сроки зависели от рынка.
Переход к 3.2 Evolution
Европейские машины получили S50B32 и шестиступенчатую механику; США развивались по другой схеме.
Завершение E36 M3
Последние региональные кузовные программы завершились перед преемником E46.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Купе
E36/2Купе M3 (E36/2) — отдельная кузовная ветвь поколения E36. Двухдверный кузов с более низкой крышей, удлинёнными дверями и более спортивным позиционированием относительно седана. Двигатели/привод: S50/S52 inline-six.
Седан
E36/4Седан M3 (E36/4) — отдельная кузовная ветвь поколения E36. Классический четырёхдверный кузов, объединяющий удобный доступ к заднему ряду, отдельный багажник и базовую архитектуру поколения. Двигатели/привод: S50/S52 inline-six.
Кабриолет
E36/2CКабриолет M3 (E36/2C) — отдельная кузовная ветвь поколения E36. Открытый кузов со складной крышей, дополнительным усилением силовой структуры и собственной компоновкой салона и багажника. Двигатели/привод: S50/S52 inline-six.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и комфорт
- Отделка и сиденья фиксируются по кодам опций
- Климатические системы зависят от рынка
- Аудио и навигация менялись по модельным годам
Свет и ассистенты
- Тип фар и блоки управления проверяются по дате
- Ассистенты не определяются только видом кнопок
- Региональные нормы влияют на свет и предупреждения
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Сначала идентификация
- Сверить VIN на кузове и документах
- Получить заводской список опций
- Проверить рынок и дату производства
Осмотр конструкции
- Проверить следы кузовного ремонта и коррозию
- Оценить подвеску, тормоза и шины
- Сопоставить установленные детали со спецификацией
Техника и история
- Считать ошибки совместимым диагностическим ПО
- Проверить обслуживание двигателя и трансмиссии
- Отделить подтверждённые работы от словесной истории
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- Заводские коды кузовов
- E36/2 — Купе; E36/4 — Седан; E36/2C — Кабриолет
- Обозначения гаммы
- M3 3.0, M3 3.2 Evolution, M3 Sedan, M3 Cabriolet, M3 GT
- Семейства силовых установок
- S50/S52 inline-six
- VIN
- Определяет модель, завод, серийную ветвь и служит ключом к каталогу деталей и заводской комплектации.
- Дата производства
- Важнее года первой регистрации при выборе деталей и определении технической ревизии.
- Код типа
- Заводской type code уточняет двигатель, кузов, рынок и сочетание трансмиссии.
- Коды опций
- Подтверждают установленное на заводе оснащение; позднее дооснащение отмечается отдельно.
- Номер агрегата
- Нужен для проверки соответствия двигателя или коробки и границ применимости деталей.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW M3Wikipedia contributors
Вторичный обзор кузовов, рынков, двигателей и спецверсий E36.
- 02The BMW M3 generations at a glanceBMW M
Ретроспектива BMW M по технике, кузовной программе и ключевым версиям всех шести поколений M3.
Примечания и ограничения
- Исследовательская редакция от 2026-08-10: Wikipedia EN использована как карта темы и библиографии; ключевые факты сверены с указанными первичными материалами BMW Group.
- Европейские S50 и североамериканские S50US/S52 нельзя объединять.
- M3 Compact была единственным прототипом, а не серийным клиентским кузовом.
- Годы в дереве описывают мировой жизненный цикл поколения; даты конкретного рынка могут быть уже.
- Точные размеры, мощность, масса и экологический класс публикуются только на уровне кузова, двигателя, рынка и модельного года.
- Сведения о типичных неисправностях считаются редакционным материалом и не заменяют диагностику конкретного автомобиля.
2 первоисточников · различия рынков отмеченыФотография: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Права проверены 2026-08-06; local 640 px and 1,280 px avif versions created; the complete source frame is retained without cropping.Обновлено 6 августа 2026