Семейства силовых установок
Gen5 BMW eDrive
iX1 (U11) — Кроссовер SAV
2022–н. в.
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- U11
- Производство
- 2022–н. в.
- Тип кузова
- 5-дверный кроссовер
- Платформа
- BMW i · электрическая / PHEV
Варианты кузова
iX1 → U11 → Кроссовер SAV
iX1 U11: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Кроссовер SAV».
iX1 — электрическая ветвь U11 X1, выпускаемая в Регенсбурге на гибкой линии вместе с ДВС и PHEV. Общий кузов не означает взаимозаменяемость батареи, массы, багажника, осевых нагрузок и сервиса.
Первой вышла двухмоторная xDrive30, затем на отдельных рынках появилась переднеприводная eDrive20. Мощность, полезная энергия, AC/DC-зарядка и сертифицированный запас хода зависят от версии и региона; Северная Америка и Китай имеют другие графики и кузовные границы.
Электрическая архитектура U11 использует пятое поколение BMW eDrive и батарею в полу. Длиннобазные азиатские iX1 требуют собственного кода кузова и размеров, а не считаются вариантом колёс стандартной европейской оболочки.
2022–н. в.период поколения
1кузовных ветвей
1семейств двигателей/привода
2обозначений в гамме
U11заводской индекс
BMW i · электрическая / PHEVархитектура
Кроссовер SAV: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 500 мм
Ширина1 845 мм
Высота1 616 мм
Колёсная база2 692 мм
Багажник490–1 495 л
Топливный бак—
Мест5
Двери5-дверный кроссовер
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Кроссовер SAV | U11 | 2022–н. в. | 5-дверный кроссовер / 5 | 4 500 мм | 490–1 495 л |
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Кроссовер SAV»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| iX1 eDrive20 | 2023–present | Gen5 eDrive · front motor | 204 hp | single-speed | FWD | Европа | The BMW iX1 eDrive20 |
| iX1 xDrive30 | 2022–present | Gen5 eDrive · dual motor | 313 hp temporary boost / 306 hp nominal | single-speed | AWD | Европа | The all-new BMW X1 and first-ever BMW iX1 |
| iX1 eDrive20 / xDrive30 with SiC inverter | from 03/2026 | Gen5 eDrive · silicon-carbide power electronics | 204 / 306 hp | single-speed | FWD / AWD | Европа | BMW model updates, spring 2026 |
Заводские обозначения
iX1 eDrive20 · iX1 xDrive30
Электрическая система
Тяговые электродвигатели, батарея и зарядное оборудование определяются версией, рынком и датой производства.
Высоковольтная батарея
Полезная ёмкость, химия ячеек и скорость зарядки могут меняться в течение жизненного цикла; фиксируются по заводской спецификации.
Варианты привода
Одно- и двухмоторные исполнения, системная мощность и запас хода фиксируются как отдельные заводские модификации.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Коробки передач
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Ведущие колёса
Базовая архитектура записи: BMW i · электрическая / PHEV. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Главная передача
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Размеры кузовных ветвей
- U11: 4 500 мм × 1 845 мм × 1 616 мм
Кузов и подвеска
- Крепёжные точки и геометрия сверяются по типу кузова
- Пружины и амортизаторы зависят от нагрузки и пакета шасси
- Колёса и допустимые нагрузки сверяются с заводской табличкой
Тормоза и рулевое
- Размер тормозов зависит от двигателя и комплектации
- Тип усилителя и передаточное отношение могут меняться
- Системы ABS/DSC документируются по модельному году
Пассивная безопасность
- Количество подушек зависит от рынка и года
- Детали SRS подбираются только по VIN
- Кузовной ремонт требует заводских процедур
Электроника
- Поколение шин данных менялось в течение выпуска
- Программные уровни блоков должны быть совместимы
- Дооснащение фиксируется отдельно от заводской комплектации
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
Представлена первая iX1
BMW представила двухмоторную xDrive30 вместе с U11 X1.
Производство в Регенсбурге
Электрические и обычные кузова вошли в одну гибкую сборочную систему.
Запуск электроверсии
Вывод xDrive30 последовал за стартом X1 с ДВС.
eDrive20 и расширение рынков
Переднеприводная версия и региональные программы расширили электрическую гамму.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Кроссовер SAV
U11Кроссовер SAV iX1 (U11) — отдельная кузовная ветвь поколения U11. Пятидверный кузов с увеличенным дорожным просветом, трансформируемым багажником и дорожной настройкой семейства BMW X. Двигатели/привод: Gen5 BMW eDrive.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и комфорт
- Отделка и сиденья фиксируются по кодам опций
- Климатические системы зависят от рынка
- Аудио и навигация менялись по модельным годам
Свет и ассистенты
- Тип фар и блоки управления проверяются по дате
- Ассистенты не определяются только видом кнопок
- Региональные нормы влияют на свет и предупреждения
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Сначала идентификация
- Сверить VIN на кузове и документах
- Получить заводской список опций
- Проверить рынок и дату производства
Осмотр конструкции
- Проверить следы кузовного ремонта и коррозию
- Оценить подвеску, тормоза и шины
- Сопоставить установленные детали со спецификацией
Техника и история
- Считать ошибки совместимым диагностическим ПО
- Проверить обслуживание двигателя и трансмиссии
- Отделить подтверждённые работы от словесной истории
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- Заводские коды кузовов
- U11 — Кроссовер SAV
- Обозначения гаммы
- iX1 eDrive20, iX1 xDrive30
- Семейства силовых установок
- Gen5 BMW eDrive
- VIN
- Определяет модель, завод, серийную ветвь и служит ключом к каталогу деталей и заводской комплектации.
- Дата производства
- Важнее года первой регистрации при выборе деталей и определении технической ревизии.
- Код типа
- Заводской type code уточняет двигатель, кузов, рынок и сочетание трансмиссии.
- Коды опций
- Подтверждают установленное на заводе оснащение; позднее дооснащение отмечается отдельно.
- Номер агрегата
- Нужен для проверки соответствия двигателя или коробки и границ применимости деталей.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW X1 (U11)Wikipedia contributors
Вторичный обзор привода, кузова и рынков iX1.
- 02The all-new BMW X1 and the first-ever BMW iX1BMW Group PressClub
Заводские данные eDrive, батареи, производства в Регенсбурге и запуска.
Примечания и ограничения
- Исследовательская редакция от 2026-08-10: Wikipedia EN использована как карта темы и библиографии; ключевые факты сверены с указанными первичными материалами BMW Group.
- Обычная и длиннобазная iX1 требуют отдельных размеров и производственных записей.
- Запас хода и зарядка требуют полей версии, цикла и колёс.
- Годы в дереве описывают мировой жизненный цикл поколения; даты конкретного рынка могут быть уже.
- Точные размеры, мощность, масса и экологический класс публикуются только на уровне кузова, двигателя, рынка и модельного года.
- Сведения о типичных неисправностях считаются редакционным материалом и не заменяют диагностику конкретного автомобиля.
2 первоисточников · различия рынков отмеченыФотография: Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Права проверены 2026-08-06; wikimedia commons 1,800 px derivative downloaded; local 640 px and 1,280 px avif versions created without cropping.Обновлено 6 августа 2026