Семейства силовых установок
M30 inline-six
New Six (E9) — Купе
1968–1975
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- E9
- Производство
- 1968–1975
- Тип кузова
- 2-дверное купе
- Платформа
- историческая платформа BMW · компоновка зависит от модели
Варианты кузова
New Six → E9 → Купе
New Six E9: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Купе».
E9 развила прежнее купе 2000 C/CS производства Karmann под рядную «шестёрку» BMW M30. Колёсную базу и переднюю часть удлинили, оформление носа приблизили к седану E3, а безстоечное остекление осталось характерной чертой отдельного кузова купе.
Гамма началась с 2800 CS и развилась через 3.0 CS и впрысковую 3.0 CSi. 3.0 CSL не была пакетом внешнего оформления: это семейство облегчённых омологационных машин с различиями по рынкам и этапам выпуска в материалах кузова, оснащении, аэродинамике, объёме двигателя и системе впрыска.
Гоночная программа E9 и омологационные версии помогли сформировать раннюю идентичность BMW Motorsport, однако характеристики гоночных машин нельзя переносить в записи дорожных. Стандартные CS/CSi, дорожные CSL и спортпрототипы требуют отдельных технических и производственных границ.
1968–1975период поколения
1кузовных ветвей
1семейств двигателей/привода
5обозначений в гамме
E9заводской индекс
историческая платформа BMW · компоновка зависит от моделиархитектура
Купе: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 660 мм
Ширина1 670 мм
Высота1 370 мм
Колёсная база2 624 мм
Багажник≈ 450 л
Топливный бак70 л
Мест4
Двери2-дверное купе
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Купе | E9 | 1968–1975 | 2-дверное купе / 4 | 4 660 мм | ≈ 450 л |
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Купе»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2800 CS | 1968–1971 | M30B28 inline-six | 170 hp | 4MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW New Six Coupé (E9) |
| 3.0 CS | 1971–1975 | M30B30 inline-six · carburettors | 180 hp | 4MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW New Six Coupé (E9) |
| 3.0 CSi | 1971–1975 | M30B30 inline-six · fuel injection | 200 hp | 4MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW New Six Coupé (E9) |
| 3.0 CSL | 1971–1975 | M30 3.0–3.2 L inline-six | 180–206 hp | 4MT | RWD | Европа | BMW New Six Coupé (E9) |
| 2.5 CS | 1974–1975 | M30B25 inline-six | 150 hp | 4MT / 3AT | RWD | Европа | BMW New Six Coupé (E9) |
Заводские обозначения
2800 CS · 3.0 CS · 3.0 CSi · 3.0 CSL · 2.5 CS
Бензиновые двигатели
Рядные и V-образные агрегаты группируются по семейству двигателя, рабочему объёму, системе наддува и норме выбросов.
Дизельные версии
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Коробки передач
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Ведущие колёса
Базовая архитектура записи: историческая платформа BMW · компоновка зависит от модели. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Главная передача
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Размеры кузовных ветвей
- E9: 4 660 мм × 1 670 мм × 1 370 мм
Кузов и подвеска
- Крепёжные точки и геометрия сверяются по типу кузова
- Пружины и амортизаторы зависят от нагрузки и пакета шасси
- Колёса и допустимые нагрузки сверяются с заводской табличкой
Тормоза и рулевое
- Размер тормозов зависит от двигателя и комплектации
- Тип усилителя и передаточное отношение могут меняться
- Системы ABS/DSC документируются по модельному году
Пассивная безопасность
- Количество подушек зависит от рынка и года
- Детали SRS подбираются только по VIN
- Кузовной ремонт требует заводских процедур
Электроника
- Поколение шин данных менялось в течение выпуска
- Программные уровни блоков должны быть совместимы
- Дооснащение фиксируется отдельно от заводской комплектации
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
2800 CS
Шестицилиндровая E9 пошла в производство как увеличенное и переработанное развитие купе 2000 CS.
3.0 CS и 3.0 CSi
Трёхлитровые карбюраторная и впрысковая версии расширили дорожную гамму.
Этапы омологации CSL
Последовательные облегчённые дорожные версии обеспечивали гоночную омологацию; оснащение и двигатель различались по этапам и рынкам.
Завершение дорожного выпуска
Дорожный выпуск E9 завершился до появления линии купе E24 6 Series.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Купе
E9Купе New Six (E9) — отдельная кузовная ветвь поколения E9. Двухдверный кузов с более низкой крышей, удлинёнными дверями и более спортивным позиционированием относительно седана. Двигатели/привод: M30 inline-six.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и комфорт
- Отделка и сиденья фиксируются по кодам опций
- Климатические системы зависят от рынка
- Аудио и навигация менялись по модельным годам
Свет и ассистенты
- Тип фар и блоки управления проверяются по дате
- Ассистенты не определяются только видом кнопок
- Региональные нормы влияют на свет и предупреждения
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Сначала идентификация
- Сверить VIN на кузове и документах
- Получить заводской список опций
- Проверить рынок и дату производства
Осмотр конструкции
- Проверить следы кузовного ремонта и коррозию
- Оценить подвеску, тормоза и шины
- Сопоставить установленные детали со спецификацией
Техника и история
- Считать ошибки совместимым диагностическим ПО
- Проверить обслуживание двигателя и трансмиссии
- Отделить подтверждённые работы от словесной истории
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- Заводские коды кузовов
- E9 — Купе
- Обозначения гаммы
- 2800 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL, 2.5 CS
- Семейства силовых установок
- M30 inline-six
- VIN
- Определяет модель, завод, серийную ветвь и служит ключом к каталогу деталей и заводской комплектации.
- Дата производства
- Важнее года первой регистрации при выборе деталей и определении технической ревизии.
- Код типа
- Заводской type code уточняет двигатель, кузов, рынок и сочетание трансмиссии.
- Коды опций
- Подтверждают установленное на заводе оснащение; позднее дооснащение отмечается отдельно.
- Номер агрегата
- Нужен для проверки соответствия двигателя или коробки и границ применимости деталей.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW E9Wikipedia contributors
Вторичная история разработки, дорожных моделей, омологации и соревнований.
- 02BMW Large Coupe (E9)BMW Group Archive
Архивный контекст серии E9 и возвращения марки в высший класс в 1968 году.
- 03BMW 3.0 CSL (E9), 200 hpBMW Group Archive
Архивная запись одного из документированных этапов дорожной CSL.
Примечания и ограничения
- Исследовательская редакция от 2026-08-10: Wikipedia EN использована как карта темы и библиографии; ключевые факты сверены с указанными первичными материалами BMW Group.
- Тиражи CSL, мощность и аэродинамика «Batmobile» различаются по омологационным партиям и рынкам. Они не включаются в глобальные ключевые факты до создания таблицы по партиям.
- Запись E9 начинается с шестицилиндровой 2800 CS. Четырёхцилиндровая предшественница 2000 C/CS относится к отдельной ветви купе New Class.
- Годы в дереве описывают мировой жизненный цикл поколения; даты конкретного рынка могут быть уже.
- Точные размеры, мощность, масса и экологический класс публикуются только на уровне кузова, двигателя, рынка и модельного года.
- Сведения о типичных неисправностях считаются редакционным материалом и не заменяют диагностику конкретного автомобиля.
3 первоисточников · различия рынков отмеченыФотография: Spanish Coches, CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Права проверены 2026-08-06; wikimedia commons 1,800 px derivative downloaded; local 640 px and 1,280 px avif versions created without cropping.Обновлено 6 августа 2026