5-ступенчатая механика
Основная коробка для большинства четырёх- и шестицилиндровых моделей в первой части жизненного цикла. Конкретный агрегат Getrag или ZF и передаточное число главной пары зависят от двигателя и рынка.
3 серия (E46) — Touring
1999–2005
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- E46/3
- Производство
- январь 1999 — май 2005
- Тип кузова
- 5-дверный универсал
- Платформа
- 3 серия · продольная компоновка · RWD
Варианты кузова
3 серия → E46 → Touring
Полный справочник E46
Общая информация о поколении и характеристики выбранного кузова «Touring».
E46 — четвёртое поколение BMW 3 серии, пришедшее на смену E36. Первым появился четырёхдверный седан, затем гамму дополнили Touring, купе, кабриолет и Compact. Все версии объединяли продольное расположение двигателя, базовый задний привод и многорычажную заднюю подвеску, а оснащение и безопасность стали заметно богаче, чем у предшественника.
В каталоге каждый тип кузова представлен отдельной карточкой, а общая инженерная информация, история и знания об эксплуатации собраны на уровне поколения. Названия моделей, мощность и стандартное оснащение зависели от рынка и модельного года, поэтому в таблицах приведены характерные европейские спецификации и отмечены важные региональные отличия.
Пять кузовов развивались по разным графикам. Седан и Touring первыми получили основное обновление, обычные купе и кабриолет — позже, Compact имел короткий собственный цикл, а M3 сохраняла отдельные кузов, двигатель S54 и шасси. Полный привод xi/xd существовал только у седана и Touring, тогда как CSL, CS и североамериканский ZHP требуют собственных рыночных и технических границ.
1997–2006период производства
5заводских кузовов
RWD / AWDварианты привода
4 / 6 цил.бензин и дизель
2 725 ммбазовая колёсная база
31версий на пике гаммы в Великобритании
Технический профиль: Touring
Характерные заводские размеры серийного кузова. Комплектации M3 и оборудование для отдельных рынков могут менять габариты и массу.
Длина4 478 мм
Ширина1 739 мм
Высота1 409 мм
Колёсная база2 725 мм
Багажник435–1 345 л
Топливный бак63 л
Мест5
Двери5-дверный универсал
Заводские обозначения моделей
Эти названия встречались на выбранном кузове в течение мирового жизненного цикла; не все рынки получали каждую версию.
316i318i320i325i325xi328i330i330xi318d320d330d330xd
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Седан | E46/4 | 1997–2005 | 4-дверный седан / 5 | 4 471 мм | 440 л |
| Touring | E46/3 | 1999–2005 | 5-дверный универсал / 5 | 4 478 мм | 435–1 345 л |
| Купе | E46/2 | 1998–2006 | 2-дверное купе / 5 | 4 488 мм | 410 л |
| Кабриолет | E46/2C | 1999–2006 | 2-дверный кабриолет / 4 | 4 488 мм | 260–300 л |
| Compact | E46/5 | 2001–2004 | 3-дверный хэтчбек / 5 | 4 262 мм | 310–1 100 л |
Двигатели для кузова «Touring»
15 характерных заводских вариантов. Мощность указана в метрических л. с., если явно не приведено региональное значение.
| Модели | Годы | Двигатель | Конфигурация | Объём | Мощность | Момент | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316iРанний базовый бензиновый двигатель; доступность зависела от рынка. | 1998–2001 | M43B19 | Р4 · SOHC | 1 895 см³ | 105 л. с. | 165 Н·м | Бензин |
| 316iСистема Valvetronic пришла на смену традиционной схеме M43 с дроссельной заслонкой. | 2001–2005 | N42B18 / N46B18 | Р4 · DOHC · Valvetronic | 1 796 см³ | 115–116 л. с. | 175 Н·м | Бензин |
| 318iБолее мощная настройка двигателя M43. | 1998–2001 | M43B19 | Р4 · SOHC | 1 895 см³ | 118 л. с. | 180 Н·м | Бензин |
| 318iВ поздние годы производства N46 постепенно заменил N42. | 2001–2006 | N42B20 / N46B20 | Р4 · DOHC · Valvetronic | 1 995 см³ | 143 л. с. | 200 Н·м | Бензин |
| 320iРанний рядный шестицилиндровый двигатель небольшого объёма. | 1998–2000 | M52TUB20 | Р6 · DOHC · Double VANOS | 1 991 см³ | 150 л. с. | 190 Н·м | Бензин |
| 320iЗаменил двухлитровый M52TU, сохранив индекс 320. | 2000–2006 | M54B22 | Р6 · DOHC · Double VANOS | 2 171 см³ | 170 л. с. | 210 Н·м | Бензин |
| 323iИндекс 323 скрывал фактический объём 2,5 литра. | 1998–2000 | M52TUB25 | Р6 · DOHC · Double VANOS | 2 494 см³ | 170 л. с. | 245 Н·м | Бензин |
| 325i / 325xiБазово задний привод; версии xi добавляли полный привод седану и Touring. | 2000–2006 | M54B25 | Р6 · DOHC · Double VANOS | 2 494 см³ | 192 л. с. | 245 Н·м | Бензин |
| 328iСамая мощная обычная бензиновая версия до появления семейства 330. | 1998–2000 | M52TUB28 | Р6 · DOHC · Double VANOS | 2 793 см³ | 193 л. с. | 280 Н·м | Бензин |
| 330i / 330xiФлагманский бензиновый двигатель вне M-линейки; североамериканский пакет ZHP получил изменённую настройку. | 2000–2006 | M54B30 | Р6 · DOHC · Double VANOS | 2 979 см³ | 231 л. с. | 300 Н·м | Бензин |
| 318dБазовый дизель; поздняя версия получила развитие Common Rail и больший крутящий момент. | 2001–2005 | M47D20 / M47TUD20 | Р4 · турбодизель | 1 951 / 1 995 см³ | 116 л. с. | 265–280 Н·м | Дизель |
| 320dДизель с непосредственным впрыском, положивший начало дизельной гамме E46. | 1998–2001 | M47D20 | Р4 · турбодизель | 1 951 см³ | 136 л. с. | 280 Н·м | Дизель |
| 320dПозднее семейство 320d; 320Cd стал первым дизельным кабриолетом BMW. | 2001–2006 | M47TUD20 | Р4 · турбодизель Common Rail | 1 995 см³ | 150 л. с. | 330 Н·м | Дизель |
| 330d / 330xdРанний трёхлитровый дизель Common Rail; версия xd сочетала его с полным приводом. | 1999–2003 | M57D30 | Р6 · турбодизель Common Rail | 2 926 см³ | 184 л. с. | 390 Н·м | Дизель |
| 330d / 330xdОбновлённый шестицилиндровый дизель с повышенным давлением впрыска и мощностью. | 2003–2006 | M57TUD30 | Р6 · турбодизель Common Rail | 2 993 см³ | 204 л. с. | 410 Н·м | Дизель |
Коробки передач и привод
Коробку нельзя надёжно определить только как «механику» или «автомат»: конкретный агрегат задают двигатель, рынок и дата производства.
6-ступенчатая механика
С начала выпуска устанавливалась на M3, а позднее появилась на отдельных мощных бензиновых и дизельных версиях, включая некоторые 330, 325ti и 320td.
5-ступенчатый автомат
Гидромеханические автоматы Steptronic предлагались на значительной части гаммы. Семейство коробки и калибровка зависят от двигателя, даты выпуска и рынка.
SMG / SSG
Роботизированная коробка с одним сцеплением предлагалась на отдельных обычных моделях; M3 получила более быструю шестиступенчатую систему SMG II собственной спецификации.
Задний привод
Базовая компоновка E46: продольный двигатель, коробка передач за ним и отдельный задний дифференциал. Передаточные числа заметно различаются по двигателям и трансмиссиям.
Полный привод xi / xd
Седан и Touring могли оснащаться постоянным полным приводом. Передняя трансмиссия меняет подвеску, масляный поддон и сервисные детали, поэтому это отдельная механическая ветвь.
Шасси, тормоза и безопасность
Базовая архитектура общая, но размеры тормозов, пружины, рулевое управление, полный привод и M-компоненты зависят от модели.
Передняя ось и рулевое управление
- Передняя подвеска типа MacPherson
- Алюминиевые нижние рычаги на основных моделях
- Гидравлическое реечное рулевое управление
- Передаточное отношение зависит от модельного года и пакета оснащения
Задняя ось
- Независимая многорычажная задняя подвеска
- Подрамник крепится к силовой структуре пола
- Раздельные пружины и амортизаторы на стандартных кузовах
- У M3 собственная геометрия, колея и дифференциал
Тормоза и стабилизация
- Дисковые тормоза на всех колёсах; диаметр зависит от двигателя
- ABS с электронным распределением тормозных усилий
- ASC+T на ранних машинах; DSC постепенно стала стандартом
- Контроль давления в шинах на отдельных поздних версиях и рынках
Кузов и безопасность
- Фронтальные и боковые подушки; защита головы зависит от кузова и рынка
- Преднатяжители и ограничители усилия ремней
- Наличие ISOFIX зависит от модельного года
- У кабриолета усиленный кузов и защита при опрокидывании
Хронология производства и рестайлингов
У E46 не было одной даты рестайлинга для всей гаммы: седан/Touring, обычные двухдверные кузова, Compact и M3 обновлялись по разным графикам.
Начало производства
Серийное производство седана E46/4 начинается в конце года перед выходом на рынок в 1998-м.
Выход седана
Четвёртая 3 серия дебютирует с четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями и дизелем 320d с непосредственным впрыском.
Расширение семейства
К гамме присоединяются купе и Touring; шестицилиндровый 330d приносит поколению динамику дизеля Common Rail.
Кабриолет, M54 и M3
Появляется открытый кузов, модели 325/330 с M54 заменяют 323/328, начинается производство купе E46 M3.
Compact и Valvetronic
Compact E46/5 завершает семейство из пяти кузовов. 316ti первым получает серийный Valvetronic; следом выходят M3 Cabriolet и SMG II. Седан и Touring проходят основное обновление.
Рестайлинг купе и кабриолета
Обычные двухдверные модели получают новые фары и кузовные детали; появляются обновлённые дизели и больше версий с шестиступенчатой механикой. Выпускается M3 CSL.
Развитие поздней серии
Кабриолет 320Cd становится первым открытым дизельным BMW. Compact получает точечные изменения, продолжают выходить рыночные спецсерии.
Переход к преемнику
Сначала седан сменяет E90. Touring, Compact, купе, кабриолет и M3 завершают производство в разное время; последние E46 выпускаются до 2006 года.
M3, CSL и примечательные версии
Внешне они могут напоминать машины с пакетами опций, но существенно отличаются двигателем, шасси, производственной идентичностью или рыночной спецификацией.
M3 купе / кабриолет
E46 M3Двигатель S54B32, расширенная колея и кузов, дифференциал M Variable, особые тормоза и подвеска. Предлагалась с шестиступенчатой механикой или SMG II.
M3 CSL
Coupe Sport LeichtbauОграниченная серия купе мощностью 360 л. с. с карбоновой крышей и деталями впуска, сниженной массой, изменённой аэродинамикой, подвеской и специальными шинами Michelin.
M3 CS / Competition Package
ZCP / CSПоздний пакет M3 с более острым рулевым управлением, увеличенными тормозами, колёсами в стиле CSL и рядом изменений шасси и оснащения — без полного облегчения CSL.
330i ZHP
Performance PackageСевероамериканский пакет для седана, купе и кабриолета: иная настройка M54, более короткая главная пара, изменения подвески, кузова и салона.
330i Club Sport
Club SportКупе для отдельных европейских рынков с обвесом M Sport, удалённой частью комфортного оснащения и небольшим снижением массы; состав зависел от страны.
Alpina B3 / D3
E46-basedБензиновые и дизельные версии Alpina имели собственные двигатели, настройки шасси, колёса, отделку и производственную идентичность; их следует каталогизировать отдельно от заводских комплектаций BMW.
Салон, технологии и структура опций
Стандартное оснащение менялось по странам и годам. Для точного описания конкретной машины нужен лист комплектации по VIN.
Салон и комфорт
- Механические или электрические сиденья; обогрев и память зависели от рынка
- Автоматический климат-контроль
- Датчик дождя и автоматический свет на поздних или оснащённых машинах
- Круиз-контроль и многофункциональный руль
- Стеклянный электролюк; панорамная крыша для Touring не предлагалась
Аудио и навигация
- Варианты магнитол Business и Professional
- Кассетные или однодисковые CD-устройства в зависимости от года
- Аудиосистема Harman Kardon
- Навигационный дисплей 4:3 или поздний 16:9
- CD-чейнджер, подготовка под телефон и BMW Assist в зависимости от рынка
Экстерьер и пакеты шасси
- Спортивная подвеска и пакеты колёс
- Оснащение M Sport / M Aerodynamic
- Ксеноновые, затем биксеноновые фары на поздних версиях
- Рейлинги и грузовые системы для Touring
- Заводская жёсткая крыша для кабриолета
Определение комплектации
- Оснащение кодируется номерами опций, его нельзя надёжно определить по внешности
- Сиденья, рули и бамперы часто заменяют
- Заводскую спецификацию нужно подтверждать листом комплектации и каталогом деталей по VIN
- США, Европа, Великобритания, Япония и другие рынки имели разные наборы стандартного оснащения
Осмотр, известные слабые места и план обслуживания
Полноценный каталог должен помогать оценить риски, не выдавая форумные случаи за обязательные неисправности. Используйте этот раздел как структурированный список проверки.
Первоочередная проверка
- Проверьте по VIN открытые отзывные кампании и замены подушек безопасности у BMW или национального регулятора.
- Осмотрите места крепления заднего подрамника и окружающий пол: трещины, прежнее усиление или ремонт.
- Опрессуйте систему охлаждения и проверьте расширительный бачок, патрубки радиатора, корпус термостата, помпу и шланги.
- Проверьте коррозию у точек подъёма, задних арок, концов порогов, кромок крышки багажника, горловины бака и швов двери Touring.
Двигатель и трансмиссия
- На бензиновых моторах проверьте холодный запуск, вентиляцию картера, течи корпуса масляного фильтра и клапанной крышки.
- На M54 проверьте DISA и впускные патрубки; на M52TU/M54 оцените уплотнения VANOS и подсосы воздуха.
- На дизелях проверьте управление турбиной, коррекции форсунок, обслуживание вентиляции картера и состояние вихревых заслонок, если они установлены.
- Проверьте сцепление, двухмассовый маховик, переключения коробки, шум дифференциала, эластичную муфту кардана и подвесной подшипник.
Шасси, кузов и электроника
- Осмотрите шаровые и сайлентблоки передних рычагов, сайлентблоки задних продольных рычагов, амортизаторы, пружины и опоры.
- Проверьте каждый стеклоподъёмник, центральный замок, зеркала, климат, дисплей приборов и аудио/навигацию.
- У кабриолета проверьте крышу и дренажи; у Touring — проводку пятой двери, задний дворник и открывание стекла.
- Убедитесь, что лампы ABS/DSC проходят самопроверку, и просканируйте все блоки, а не только ЭБУ двигателя.
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Масло и фильтр двигателя | По индикатору состояния; многие владельцы сокращают до 10 000–15 000 км или одного года | Используйте допуск и вязкость масла, указанные для двигателя и климата. |
| Тормозная жидкость | Каждые 2 года | В системе обслуживания BMW для тормозной жидкости предусмотрен временной интервал. |
| Охлаждающая жидкость | По возрасту и состоянию; осмотр ежегодно | Состояние пластиковых деталей системы важнее одного лишь цвета жидкости. |
| МКПП и дифференциал | Единого заводского интервала нет | Для сохранности фиксируйте спецификацию жидкости и историю обслуживания, не полагаясь на формулировку «на весь срок службы». |
| Автоматическая коробка | Зависит от агрегата | До выбора жидкости, фильтра и процедуры определите точную коробку ZF или GM. |
| Воздушный, салонный и топливный фильтры | По осмотру и регламенту | Устройство топливного фильтра различается у бензиновых, дизельных и рыночных версий. |
| Свечи зажигания / система накала | Зависит от двигателя | Сверяйтесь с кодом двигателя и датой производства: интервалы и типы свечей различаются. |
| Зазоры клапанов | Только M3 S54 | На S54 зазоры регулируются механически; обычные бензиновые E46 используют гидрокомпенсаторы. |
Как точно определить автомобиль
Шильдика, формы кузова и года регистрации недостаточно для точного подбора деталей, оснащения и технических данных.
- VIN
- 17-значный VIN определяет производителя, семейство модели и двигателя, систему безопасности, рынок и серийный номер. Расшифруйте его и сверьте с физической табличкой и выбитыми идентификаторами.
- Дата производства
- Модельного года недостаточно для подбора деталей. Изменения E46 часто привязаны к месяцу выпуска — особенно фары, блоки управления, подвеска, подушки, навигация и компоненты управления двигателем.
- Код кузова
- E46/4 — седан, E46/3 — Touring, E46/2 — купе, E46/2C — кабриолет, E46/5 — Compact. M3 относится к семейству купе/кабриолета, но имеет собственные ветви деталей и шасси.
- Код двигателя
- Одного шильдика недостаточно: индексы 316, 318, 320, 325 и 330 охватывают несколько двигателей. Подтвердите обозначение мотора, экологическую версию и дату производства.
- Коды опций
- Заводское оснащение записано кодами SA. Перед утверждениями о Sport, M Sport, Individual, Harman Kardon, ксеноне или навигации сверяйтесь с листом комплектации.
- Совместимость деталей
- Разделяйте левый/правый руль, бензин/дизель, задний/полный привод, до/после рестайлинга и M/не-M. Внешнее сходство не доказывает взаимозаменяемость.
Первоисточники и редакционные примечания
Основа — заводская литература. Брошюры отдельных рынков, каталоги деталей, сервисная информация и документы по VIN уточняют конкретную машину.
- 01BMW 3 серии (E46)Wikipedia contributors
Англоязычный вторичный обзор разработки, кузовов, двигателей и хронологии; ключевые факты перепроверены по заводским источникам ниже
- 02BMW Group — новая BMW 3 серии 2015 года: история E46BMW Group PressClub UK
Выход кузовов, количество моделей, распространение дизелей, Compact и производственный контекст
- 03Пресс-кит BMW 3 серии 2000 модельного годаBMW Group PressClub USA
Инженерия, оснащение и характеристики ранних седанов и купе
- 04Обновление седана и Touring BMW 3 серииBMW Group PressClub UK
Рестайлинг 2002 модельного года, двигатели, шасси и оснащение
- 05Пресс-кит купе и кабриолета BMW 3 серии 2006 годаBMW Group PressClub USA
Оснащение и характеристики поздних двухдверных версий
- 06BMW E46 M: автомобиль в сбореBMW Technical Training
Кузов M3, S54, трансмиссия, шасси и технические размеры
- 07Пресс-кит BMW M3 2002 модельного годаBMW Group PressClub USA
Особенности M3, SMG II и изменения оснащения
- 08Кампания BMW по качеству пассажирской подушки E46BMW Group PressClub Canada
Исторический контекст кампании; актуальный статус необходимо проверять по VIN
- 09Руководства владельца BMWBMW USA
Руководства по эксплуатации и обслуживанию для конкретного VIN, где доступны
Границы материала
- Мощность и крутящий момент приведены по характерным заводским данным; значения SAE hp, метрических л. с. и настройки для разных экологических рынков могут отличаться.
- Размеры относятся к типичным кузовам вне M-линейки. Бамперы, подвеска, шины, механизм крыши и рыночное оснащение могут менять габариты и снаряжённую массу.
- Раздел об эксплуатации — схема осмотра, а не диагноз и не замена заводской сервисной информации BMW, проверки отзывов или профессиональной диагностики перед покупкой.
9 первоисточников · различия рынков отмеченыФотография: OWS Photography, CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Права проверены 2026-08-06; local 640 px and 1,280 px avif versions created; the complete source frame is retained without cropping.Обновлено 6 августа 2026