Семейства силовых установок
M30/M90 petrol I6 · M88/S38 high-performance I6
6 серия (E24) — Купе
1976–1989
Проверено редакциейПроверено 2026-08-10; рынки и модельные годы указаны в источниках записи.
- Внутренний код
- E24
- Производство
- 1976–1989
- Тип кузова
- 2-дверное купе
- Платформа
- продольная компоновка · задний привод
Варианты кузова
6 серия → E24 → Купе
6 серия E24: история, конструкция и характер
Как появилось это поколение, чем оно отличалось и какое место в семействе занимает выбранный кузов «Купе».
E24 стала первой BMW 6 серии и с 1976 по 1989 год существовала в единственном двухдверном кузове купе. Форма Поля Брака с длинным капотом и низким остеклением сменила в гамме купе E9; на раннем этапе кузова и сборка были связаны с Karmann, затем производственная ответственность в большей степени перешла к BMW.
Долгий жизненный цикл делится на две технические фазы. Ранние автомобили использовали ходовую, родственную E12 5 серии; переработка 1982 года перевела модель на основы шасси и электрики E28, сохранив узнаваемый кузов E24. Поэтому данные по двигателям, подвеске, тормозам и идентификации требуют границы до/после 1982 года.
M635CSi получила в Европе высокооборотную рядную «шестёрку» семейства M88, а североамериканская M6 — региональный S38. Исторически эти машины входят в E24, но одновременно относятся к отдельному дереву BMW M; их названия, экологические спецификации и тиражи нельзя смешивать с обычной 635CSi.
1976–1989период поколения
1кузовных ветвей
2семейств двигателей/привода
6обозначений в гамме
E24заводской индекс
продольная компоновка · задний приводархитектура
Купе: размеры и компоновка
Размеры могут зависеть от кузова, рынка и модельного года, поэтому здесь они привязаны к конкретной заводской ветви.
Длина4 755 мм
Ширина1 725 мм
Высота1 365 мм
Колёсная база2 626 мм
Багажник≈ 481 л
Топливный бак70 л
Мест4
Двери2-дверное купе
| Кузов | Код | Производство | Двери / места | Длина | Багажник |
|---|---|---|---|---|---|
| Купе | E24 | 1976–1989 | 2-дверное купе / 4 | 4 755 мм | ≈ 481 л |
Двигатели и силовые установки
В одном поколении могли соседствовать очень разные моторы и типы привода. В таблице мощность не отделена от коробки, рынка и периода выпуска.
Матрица заводских модификаций
Документированные варианты для кузова «Купе»; мощность и доступность привязаны к рынку и модельному году.
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Рынок | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 630 CS | 1976–1979 | M30B30 carburetted inline-six | 185 PS | 4MT / 3AT | RWD | Европа | BMW 6 Series (E24) |
| 633 CSi | 1976–1984 | M30B32 injected inline-six | 197–200 PS | 4MT / 5MT / 3AT | RWD | Мировая гамма | BMW 6 Series (E24) |
| 628 CSi | 1979–1987 | M30B28 injected inline-six | 184 PS | 5MT / 3AT / 4AT | RWD | Европа | BMW 6 Series (E24) |
| 635 CSi | 1978–1989 | M90 / M30B34 / M30B35 inline-six | 211–220 PS | 5MT / 3AT / 4AT | RWD | Мировая гамма | BMW 6 Series (E24) |
| M635 CSi | 1984–1989 | M88/3 3.5 L inline-six | 286 PS | 5MT | RWD | Европа | BMW M635CSi (E24) |
| M6 | 1987–1989 | S38B35 3.5 L inline-six | 256 hp | 5MT | RWD | Северная Америка | BMW M635CSi (E24) |
Заводские обозначения
628 CSi · 630 CS · 633 CSi · 635 CSi · M635 CSi · M6
Бензиновые двигатели
Рядные и V-образные агрегаты группируются по семейству двигателя, рабочему объёму, системе наддува и норме выбросов.
Дизельные версии
Если дизели входили в гамму, их мощность, система впрыска и экологическое оснащение фиксируются отдельно для каждого рынка.
Как тяга передаётся на дорогу
Коробки, ведущие колёса и главная передача менялись вместе с двигателем, рынком и датой производства.
Коробки передач
Тип и индекс коробки определяются сочетанием двигателя, рынка и даты производства. Число ступеней само по себе не идентифицирует агрегат.
Ведущие колёса
Базовая архитектура записи: продольная компоновка · задний привод. Наличие полного привода и его конструкция проверяются для конкретной модификации.
Главная передача
Передаточное отношение, тип дифференциала и электронное управление относятся к конкретной версии и могут отличаться у спортивных производных.
Что изменилось под кузовом
Подвеска, тормоза, безопасность и электроника развивались внутри поколения, даже если машины делили общую архитектуру.
Размеры кузовных ветвей
- E24: 4 755 мм × 1 725 мм × 1 365 мм
Кузов и подвеска
- Крепёжные точки и геометрия сверяются по типу кузова
- Пружины и амортизаторы зависят от нагрузки и пакета шасси
- Колёса и допустимые нагрузки сверяются с заводской табличкой
Тормоза и рулевое
- Размер тормозов зависит от двигателя и комплектации
- Тип усилителя и передаточное отношение могут меняться
- Системы ABS/DSC документируются по модельному году
Пассивная безопасность
- Количество подушек зависит от рынка и года
- Детали SRS подбираются только по VIN
- Кузовной ремонт требует заводских процедур
Электроника
- Поколение шин данных менялось в течение выпуска
- Программные уровни блоков должны быть совместимы
- Дооснащение фиксируется отдельно от заводской комплектации
Как развивалось поколение
Важные запуски, новые кузова и обновления не всегда появлялись одновременно на всех рынках.
Первая 6 серия
630 CS и 633 CSi открыли гамму купе E24 в первой половине 1976 года.
Флагман 635 CSi
3,5-литровая 635 CSi расширила динамическую часть гаммы гран-турера.
Техническая ревизия на основе E28
BMW переработала ходовую, электрику и салон с опорой на более новую 5 серию.
M635CSi
Флагманская версия BMW M сочетала E24 с четырёхклапанным мотором семейства M88.
Завершение выпуска
Последняя E24 вышла 18 апреля после более чем тринадцати лет выпуска.
Версии, которые стояли особняком
Спортивная модель, пакет оформления и региональная серия могут выглядеть похоже, но сильно различаться техникой и производственной историей.
Купе
E24Купе 6 Series (E24) — отдельная кузовная ветвь поколения E24. Двухдверный кузов с более низкой крышей, удлинёнными дверями и более спортивным позиционированием относительно седана. Двигатели/привод: M30/M90 petrol I6, M88/S38 high-performance I6.
Что было внутри
Салон и стандартное оснащение менялись по странам и годам; конкретную машину точнее всего описывает её заводской лист комплектации.
Салон и комфорт
- Отделка и сиденья фиксируются по кодам опций
- Климатические системы зависят от рынка
- Аудио и навигация менялись по модельным годам
Свет и ассистенты
- Тип фар и блоки управления проверяются по дате
- Ассистенты не определяются только видом кнопок
- Региональные нормы влияют на свет и предупреждения
Что проверять сегодня
Практичная отправная точка для осмотра и обслуживания машины этого поколения, а не диагноз конкретного экземпляра.
Сначала идентификация
- Сверить VIN на кузове и документах
- Получить заводской список опций
- Проверить рынок и дату производства
Осмотр конструкции
- Проверить следы кузовного ремонта и коррозию
- Оценить подвеску, тормоза и шины
- Сопоставить установленные детали со спецификацией
Техника и история
- Считать ошибки совместимым диагностическим ПО
- Проверить обслуживание двигателя и трансмиссии
- Отделить подтверждённые работы от словесной истории
| Работа | Интервал / основание | Примечание каталога |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | По CBS/заводскому регламенту; для исторических машин — по времени и пробегу | Допуск масла определяется конкретным двигателем и рынком. |
| Тормозная жидкость | По времени согласно сервисному плану | После работ требуется корректная прокачка системы ABS/DSC. |
| Охлаждающая жидкость | По заводскому регламенту и состоянию | Спецификация жидкости и процедура удаления воздуха зависят от поколения. |
| Коробка и редукторы | По типу агрегата и условиям эксплуатации | Применяется жидкость с точным допуском; универсального интервала для всех версий нет. |
Как точно определить машину
Шильдик и год регистрации рассказывают не всё: нужны дата производства, код кузова, двигатель и заводские опции.
- Заводские коды кузовов
- E24 — Купе
- Обозначения гаммы
- 628 CSi, 630 CS, 633 CSi, 635 CSi, M635 CSi, M6
- Семейства силовых установок
- M30/M90 petrol I6, M88/S38 high-performance I6
- VIN
- Определяет модель, завод, серийную ветвь и служит ключом к каталогу деталей и заводской комплектации.
- Дата производства
- Важнее года первой регистрации при выборе деталей и определении технической ревизии.
- Код типа
- Заводской type code уточняет двигатель, кузов, рынок и сочетание трансмиссии.
- Коды опций
- Подтверждают установленное на заводе оснащение; позднее дооснащение отмечается отдельно.
- Номер агрегата
- Нужен для проверки соответствия двигателя или коробки и границ применимости деталей.
Откуда взята информация
Английская Wikipedia и её библиография дают карту темы, а важные даты и технические факты сверяются с материалами BMW.
- 01BMW 6 Series (E24)Wikipedia contributors
Вторичный обзор выпуска, фаз платформы, двигателей и моделей.
- 02BMW 6 Series (E24)BMW Group Archive
Архивные данные о периоде серии, дате последней машины и месте в истории BMW.
- 03BMW 6 Series Coupé (E24)BMW Group Archive
Архивные сведения о дизайне кузова, роли Karmann и единственном кузове купе.
- 04BMW M635CSi (E24)BMW Group Archive
Архивные данные о двигателе, выпуске и позиционировании M635CSi.
Примечания и ограничения
- Исследовательская редакция от 2026-08-10: Wikipedia EN использована как карта темы и библиографии; ключевые факты сверены с указанными первичными материалами BMW Group.
- У E24 один заводской серийный кузов. Переделки в кабриолет нельзя выдавать за заводской BMW без доказательств по конкретному кузовному ателье.
- Техническая граница 1982 года и разделение европейской M635CSi/североамериканской M6 обязательны для точной матрицы модификаций.
- Годы в дереве описывают мировой жизненный цикл поколения; даты конкретного рынка могут быть уже.
- Точные размеры, мощность, масса и экологический класс публикуются только на уровне кузова, двигателя, рынка и модельного года.
- Сведения о типичных неисправностях считаются редакционным материалом и не заменяют диагностику конкретного автомобиля.